DUBAI, Emirados Árabes Unidos – Um dos maiores clientes da Boeing lançou um apelo à ação à sua nova equipa de gestão, expressando frustração com a crise de segurança que a fabricante de aviões americana enfrenta e os consequentes atrasos nas entregas de encomendas.
“Não estamos realmente felizes com o que está acontecendo, sempre quisemos ver esta aeronave entrando na frota quando foi prometida – e há um atraso, não é só para nós”, disse o Xeque Ahmed bin Saeed Al Maktoum, presidente e CEO da principal companhia aérea de Dubai, Emirates, disse Dan Murphy da CNBC na terça-feira no Arabian Travel Market em Dubai.
Com 245 aviões de passageiros e cinco cargueiros 778 encomendados, a Emirates é o maior cliente da Boeing em termos de jatos de fuselagem larga. Mas as entregas de aeronaves do fabricante caíram no primeiro trimestre de 2024 para o número mais baixo desde meados de 2021, à medida que a empresa enfrenta um escrutínio cada vez maior depois que um plugue de porta de um de seus aviões 737 Max 9 estourou no ar em janeiro.
O Boeing 777-31H (ER) da Emirates Airlines decola do Aeroporto Internacional de Los Angeles em 13 de janeiro de 2021.
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A empresa entregou 83 aviões nos três meses até 31 de março – a maioria deles 737 de fuselagem estreita – em comparação com 157 no trimestre anterior e 130 aviões no mesmo período do ano anterior.
Al Maktoum, que dirige a maior companhia aérea de longo curso do mundo e ajudou a lançá-la em 1985, ecoou os sentimentos de muitos outros CEOs de companhias aéreas no que diz respeito às expectativas para a Boeing.
“Acho que eles têm que exercer muita pressão para garantir que entregarão ao cliente tudo o que prometeram”, disse ele.
Questionado se tinha uma mensagem para o fabricante do avião, Al Maktoum disse: “Eu sempre digo, você sabe, aja em conjunto e simplesmente faça. E acho que eles podem fazer isso.”
A CNBC entrou em contato com a Boeing para comentar.
O presidente não indicou que a Emirates cancelaria os pedidos da Boeing ou os transferiria para o seu rival francês, Airbus.
“Não, não – não poderei dizer exatamente o que estamos planejando”, respondeu ele quando questionado sobre a probabilidade de tal mudança. “Mas acho que você vê que estamos reformando um grande número de aeronaves dentro da frota existente… E não haverá escassez na capacidade de Dubai.”
Ele citou a extensão da companhia aérea de parte de sua frota existente, incluindo os gigantescos Airbus A380 de dois andares, como ajudando a fornecer capacidade suficiente de passageiros.
A área do plugue da fuselagem do voo 1282 Boeing 737-9 MAX da Alaska Airlines, que foi forçado a fazer um pouso de emergência com uma lacuna na fuselagem, é vista durante sua investigação pelo National Transportation Safety Board (NTSB) em Portland, Oregon, EUA 7 de janeiro de 2024.
NTSB | Através da Reuters
A recém-nomeada nova equipa de gestão da Boeing tem agora a tarefa de navegar na pior crise da empresa desde 2018-2019, período durante o qual dois dos seus novos jactos 737 Max caíram num período de seis meses, matando 346 pessoas.
Após a explosão da porta da Alaska Airlines em janeiro, o Auditoria de seis semanas da Administração Federal de Aviação da Boeing e da Spirit AeroSystems “encontraram vários casos em que as empresas supostamente não cumpriram os requisitos de controle de qualidade de fabricação”, disse a FAA em março. Spirit AeroSystems fabrica fuselagens do Boeing Max
“A FAA identificou problemas de não conformidade no controle do processo de fabricação da Boeing, no manuseio e armazenamento de peças e no controle de produtos”, afirmou. A agência reguladora disse que informou à liderança da Boeing que “deve abordar as conclusões da auditoria como parte de seu plano abrangente de ações corretivas para corrigir problemas sistêmicos de controle de qualidade” e abordar sua “cultura de segurança”.
Numa declaração anterior citada pela CNBC, um porta-voz da Boeing disse em resposta às conclusões da FAA que a empresa continua “a implementar mudanças imediatas e a desenvolver um plano de ação abrangente para fortalecer a segurança e a qualidade”.
O site da empresa afirma que continua a apoiar as investigações do NTSB e da FAA dos EUA sobre o acidente de 5 de janeiro.
– CNBC Leslie Josephs contribuiu para este relatório.