Um voo Boeing 737 MAX 8 da American Airlines vindo de Los Angeles se aproxima para pousar no Aeroporto Nacional Reagan logo após um anúncio feito pela FAA de que os aviões estavam sendo aterrados pelos Estados Unidos em Washington, EUA, em 13 de março de 2019.
Josué Roberts | Reuters
Boeing vai queimar dinheiro este ano e as entregas de novos aviões não vão melhorar no segundo trimestre em relação ao primeiro, já que o fabricante enfrenta uma série de desafios de produção ligados aos seus aviões mais vendidos, disse o CFO da empresa, Brian West, na quinta-feira.
Há um mês, West previu que a Boeing geraria fluxo de caixa livre “na casa dos bilhões”. A nova previsão mostra os custos crescentes das últimas crises da fabricante de aviões.
A Boeing queimou quase US$ 4 bilhões em caixa no primeiro trimestre e West disse que esse número poderia ser semelhante ou “possivelmente um pouco pior” no segundo trimestre, mas que a empresa provavelmente voltaria a gerar caixa no segundo semestre de 2024.
As entregas de aeronaves da empresa no primeiro trimestre caíram para o nível mais baixo desde a pandemia. A maior parte do preço de um avião é paga quando ele é entregue a um cliente.
As ações da Boeing perderam mais de 7% na quinta-feira, após os comentários de West em uma conferência da indústria da Wolfe Research, uma queda que pesou sobre o Dow Jones Industrial Average.
“Frustramos e decepcionamos nossos clientes por causa de alguns dos problemas da cadeia de fornecimento de produção que enfrentamos”, disse West na conferência. “E embora eu entenda essa frustração, a coisa mais importante que podemos fazer pelos nossos clientes e pela cadeia de abastecimento da indústria é focar nas ações que estão em andamento neste momento para que possamos estabilizar este sistema de produção, melhorar a qualidade e ficar mais previsível.”
O CEO da Boeing, Dave Calhoun, disse em março que deixaria o cargo até o final do ano, e a empresa substituiu o presidente e executivo-chefe de sua unidade de aviões comerciais. Antes da mudança, os CEO das principais companhias aéreas queixaram-se dos atrasos nas entregas e da dificuldade em planear voos devido a perturbações inesperadas.
Os últimos problemas de produção da Boeing surgiram depois que um plugue de porta estourou no ar de um 737 Max 9 quase novo no início do ano, no momento em que a empresa tentava reparar anos de danos à reputação causados por dois acidentes fatais do Max em 2018 e 2019.
O acidente aumentou o escrutínio federal da empresa, cujos executivos prometeram eliminar falhas de produção e reconquistar a confiança dos reguladores, dos clientes das companhias aéreas e do público.
Na próxima quinta-feira, os líderes da Boeing deverão se reunir com a Administração Federal de Aviação para apresentar o plano da empresa para melhorar seu controle de qualidade, disse a FAA. A agência deu à Boeing 90 dias para concluir o plano a partir do final de fevereiro.
Outros problemas também surgiram, incluindo uma pausa nas entregas de aviões 737 Max à China para revisão das baterias do gravador de voz da cabine. A Boeing disse em comunicado que está trabalhando com “nossos clientes chineses no momento de suas entregas, enquanto a Administração de Aviação Civil da China conclui sua revisão das baterias contidas na unidade de montagem do gravador de voz da cabine de piloto de 25 horas”.
No início deste mês, a FAA disse que abriu uma nova investigação sobre as inspeções do 787 Dreamliner depois que a empresa revelou “má conduta” de alguns funcionários. A agência disse que estava investigando se os funcionários falsificaram registros.
A escassez de peças também desacelerou as entregas dos Dreamliners, disse a Boeing. linhas Aéreas americanas no mês passado disse que iria cortar alguns voos internacionais devido a atrasos nos jatos de fuselagem larga. Outras operadoras, incluindo companhias aéreas Unidos e Sudoeste Companhias Aéreasdisseram que tiveram que reduzir o crescimento e os planos de contratação por causa do atraso dos jatos Boeing.
