O sector da aviação da Índia continua robusto, mas as pressões externas representam os maiores riscos para o crescimento, de acordo com o CEO da Vistara Airlines.
A demanda por aviação na Índia “ainda é progressiva” e segue em uma direção positiva, disse Vinod Kannan à CNBC em entrevista exclusiva.
No entanto, factores como os custos dos combustíveis, bem como o forte dólar americano, poderão ter impacto no crescimento, acrescentou.
“As companhias aéreas da Índia sempre foram extremamente sensíveis às pressões externas. Os custos de combustível, por exemplo, e o dólar americano em comparação com a rupia indiana porque a depreciação sempre tem um impacto nos nossos resultados financeiros”, disse ele a Sri Jegarajah da CNBC.
As flutuações nos preços do petróleo também são algo que precisa ser observado de perto, acrescentou.
Os preços do petróleo Brent subiram 6,46% nos últimos 12 meses, enquanto os preços do petróleo nos EUA subiram 7,64% no mesmo período, segundo dados da FactSet.
A Índia está a testemunhar um boom na aviação, com o país mais populoso do mundo a ser o quarto maior gastador global em viagens até 2030, em grande parte devido a uma crescente população de rendimento médio que verá um aumento substancial nos rendimentos familiares.
O tráfego doméstico de passageiros aéreos na Índia no exercício financeiro encerrado em março de 2024 é estimado em US$ 154 milhões – um aumento de cerca de 13% em relação ao ano anterior, de acordo com a agência de classificação de crédito ICRA.
“As perspectivas para a indústria da aviação indiana são estáveis, em meio à recuperação contínua do tráfego aéreo doméstico e internacional de passageiros, e ao ambiente de custos relativamente estável e às expectativas de continuação da tendência no ano fiscal de 2024-25”, afirmou.
O governo indiano tomou medidas significativas nos últimos anos para fortalecer o sector da aviação e impulsionar as infra-estruturas.
O número de aeroportos operacionais no país dobrou de 74 em 2014 para 148 em 2023, com base em dados oficiais do governo.
A aviação sempre desempenhou um papel crítico no crescimento económico da Índia, disse Kannan.
“Há também um efeito multiplicador porque para cada emprego que criamos na aviação, há três ou quatro empregos associados no ecossistema”, disse ele, acrescentando que o governo “está muito bem ciente disso”.
“Acho que só vai melhorar.”
Na semana passada, o Tribunal Nacional de Direito Societário deu luz verde para a fusão da Vistara e da Air Indiade acordo com a Reuters.
O Grupo Tata possui uma participação de 51% na Vistara; os 49% restantes pertencem a linhas aéreas de Singapura.
O conglomerado indiano, que também possui negócios que vão de TI a siderurgia e montadoras, anunciou a fusão da Vistara e da Air India em novembro de 2022. A Singapore Airlines terá uma participação de 25,1% na Air India após a fusão.
“Com esta fusão, seríamos a maior companhia aérea internacional fora da Índia”, disse Kannan, acrescentando que em termos de quota de mercado doméstico da Índia, “ficaríamos em torno de 30% do total”.
Isso permitiria que a operadora crescesse significativamente, disse o CEO.
– Charmaine Jacob da CNBC contribuiu para este relatório.