As equipes de resgate continuam trabalhando na remoção de destroços do colapso da ponte Francis Scott Key, depois que ela foi atingida pelo navio porta-contêineres Dali, agora atracado no Seagirt Marine Terminal, em Baltimore. (Jerry Jackson/Baltimore Sun/Tribune News Service via Getty Images)
Jerry Jackson | Sol de Baltimore | Imagens Getty
A passagem principal para o porto de Baltimore foi totalmente restaurada após o colapso da ponte Francis Scott Key em 26 de março, que deixou seis pessoas mortas e obstruiu o tráfego marítimo para o porto.
A ponte tombou no final de março, depois que o cargueiro Dali colidiu com a infraestrutura, obstruindo uma importante artéria marítima que levava ao porto automotivo mais movimentado dos EUA.
O Porto de Baltimore processou um recorde de 1,1 milhão de contêineres e US$ 80,8 bilhões em valor de carga estrangeira no ano passado, de acordo com dados do estado. Seis tripulantes de construção de rodovias que realizavam obras rodoviárias noturnas morreram durante o incidente.
Na noite de segunda-feira, o Corpo de Engenheiros do Exército dos EUA disse que o Canal Federal de Fort McHenry foi reintegrado às suas dimensões operacionais originais de 700 pés de largura e 50 pés de profundidade para trânsito comercial através do Porto de Baltimore.
“Liberamos o Canal Federal de Fort McHenry para um trânsito seguro. O USACE manterá esta hidrovia crítica como temos feito nos últimos 107 anos”, disse o coronel Estee Pinchasin, comandante do distrito de Baltimore, em um comunicado.
A restauração segue um processo de limpeza iniciado em 30 de março e que removeu cerca de 50 mil toneladas de destroços da ponte do rio Patapsco, permitindo a reabertura gradual do canal nas semanas seguintes.
Em 20 de maio, as autoridades conseguiram refluir e remover o Dali, de 300 metros de comprimento (984 pés de comprimento), que ficou encalhado durante quase dois meses sob os destroços.
O navio, fretado pela gigante marítima dinamarquesa Maerskestava indo para Baltimore vindo do Sri Lanka quando “sofreu uma perda de energia elétrica e propulsão e atingiu o cais sul que sustentava os vãos centrais da ponte Francis Scott Key”, de acordo com um relatório de investigação preliminar do Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos EUA.
