Aos 34 anos, Guilherme Piai Filizzola é o secretário mais novo do governo de São Paulo. Nascido em uma família de ruralistas de Presidente Prudente, ele trocou a eleição à prefeitura por um posto no governo paulista para ajudar o amigo Tarcísio de Freitas, para quem tinha feito campanha no oeste do estado.
Depois de liderar o processo de regularização fundiária no pontal do Paranapanema, Piai passou a liderar o plano de massificação do biometano, riqueza que ele chama de pré-sal caipira e quer, a partir de São Paulo, dominar o país.
Qual a força de São Paulo para massificar o consumo de biocombustíveis?
Dos 10 milhões de hectares de cana plantados no Brasil, mais de 5 milhões estão em São Paulo. Há quase 180 usinas registradas, a maioria no interior, e 70 estão nos 20 quilômetros de gasodutos existentes. É um pré-sal caipira.
Eles ainda não produzem biometano. Quanto custa fazer a conversão?
Cada planta biodigestora sai por R$ 200 milhões. A conversão das 70 exigirá R$ 14 bilhões.
Com a mudança nas regras de licenciamento dessas usinas, que passou por dois meses, qual é o potencial de negócio?
O potencial de produção é de 100 milhões de metros cúbicos por dia. Isso permitiria substituir 70% do diesel consumido no país e 40% da demanda de energia elétrica.
Como distribuir?
As concessionárias próprias de gasoduto têm interesse em realizar o investimento para se conectarem com essas 70 usinas. A gente também soltou o procedimento para facilitar o licenciamento do transporte [por caminhões]. Será o mesmo prazo [até dois meses].
Mas isso só resolve a logística até os grandes centros. Como massifica no varejo?
No campo federal, o projeto de lei do Combustível do Futuro traz segurança jurídica. Em São Paulo, o governador expediu um projeto de lei para a assembleia que, primeiro, isenta o IPVA de caminhões e ônibus movidos a hidrogênio, biogás, biometano e os híbridos que possuem como segunda fonte o etanol. Depois, vai aumentar a cobrança. Esse projeto vai incentivar a demanda. Será aprovado.
Nos próximos dois anos, a previsão é de, pelo menos, 30 novas unidades serem instaladas para a produção de biometano. Dessas 30, 20 estão em São Paulo.
O senhor descreve um cenário de insucesso completo para os elétricos, como os da BYD.
A vocação do Brasil é o carro híbrido. O elétrico está entrando agora porque teve essa importação, mas com a tributação e a nossa tecnologia de carro híbrido, o cenário pode mudar.
São Paulo prevê então um pré-sal verde para o Brasil?
Esse termo é perfeito. É isso.
Quem coloca dinheiro?
O BNDES tem linha de crédito para isso com juros subsidiados [TR, cerca de 2% ao ano]. O Banco Mundial e outros bancos multilaterais também buscam iniciativas como essa.
Raio-X | Guilherme Piai
Formado em Administração (Toledo Prudente) com pós em Gestão Pública (UniCesumar). Foi deputado federal suplente e, em 2023, passou pelo Instituto de Terras do Estado de São Paulo, onde coordenou um processo de regularização fundiária para assentados no Pontal do Paranapanema. Foi transferido para a Secretaria de Agricultura como número 2 em setembro daquele ano e, um mês depois, tornou-se secretário.
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