GUANGZHOU, CHINA – 17 DE NOVEMBRO: Um carro esportivo elétrico GAC Aion Hyper SSR está em exibição durante o Auto Guangzhou 2023 no Complexo Pazhou da Feira de Importação e Exportação da China em 17 de novembro de 2023 em Guangzhou, província de Guangdong, na China. (Foto de Chen Yihang/VCG via Getty Images)
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Espera-se que os fabricantes de automóveis chineses continuem a expandir-se rapidamente fora do seu país de origem para alcançar 33% da quota do mercado automóvel global até 2030, de acordo com um novo relatório divulgado quinta-feira pela proeminente empresa de consultoria AlixPartners.
Grande parte do crescimento, de uma participação de mercado prevista de 21% neste ano, deve vir de fora da China. As vendas fora da China devem crescer de 3 milhões neste ano para 9 milhões até 2030, crescimento de 3% para 13% de participação de mercado até o final desta década.
A rápida expansão das montadoras chinesas é uma preocupação crescente para as montadoras tradicionais e para os políticos em todo o mundo. Muitos temem que os veículos mais baratos fabricados na China inundem os mercados, prejudicando os modelos produzidos no país, especialmente os veículos totalmente eléctricos.
AlixPartners espera que as marcas chinesas cresçam em todos os mercados globais. No entanto, a empresa espera uma expansão muito menor no Japão e na América do Norte, incluindo os EUA, onde os padrões de segurança dos veículos são mais rigorosos e foi anunciada uma tarifa de 100% sobre VEs chineses importados.
“A China é o novo disruptor da indústria – capaz de criar veículos indispensáveis que são mais rápidos no mercado, mais baratos para comprar, avançados em tecnologia e design e mais eficientes para construir.” Mark Wakefieldcolíder global da prática automotiva e industrial da AlixPartners, em comunicado.
Na América do Norte, prevê-se que os fabricantes de automóveis chineses alcancem apenas uma quota de mercado de 3%, principalmente no México, onde se espera que um em cada cinco veículos seja de marcas chinesas até 2030. Na maioria das outras grandes regiões do mundo, a AlixPartners reporta a quota de marcas chinesas. espera-se que as montadoras cresçam exponencialmente. Essas áreas incluem a América Central e do Sul, o Sudeste Asiático, o Médio Oriente e a África.
As marcas chinesas na China também deverão crescer de 59% para 72% de participação de mercado, segundo a AlixPartners. Fabricantes de automóveis legados, como Motores Gerais perderam terreno significativo na China nos últimos anos em meio à rápida ascensão da indústria automotiva nacional da China e de empresas como BYDGeely e Nio.
Modelos apresentando o carro elétrico da montadora chinesa, o BYD Song MAX, no 45º Salão Internacional do Automóvel de Bangkok 2024, na província de Nonthaburi, nos arredores de Bangkok, Tailândia, em 30 de março de 2024.
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Na Europa, onde os fabricantes de automóveis chineses cresceram rapidamente nos últimos anos, a quota de mercado das marcas automóveis chinesas deverá duplicar de 6% para 12% até 2030, segundo a AlixPartners.
As montadoras chinesas estão expandindo porque têm vantagens de custo; estratégias de produção localizada que permitirão uma estratégia de construir onde você vende em mercados fora da China; e veículos altamente tecnológicos que atendem à evolução da preferência do consumidor por design e frescor, de acordo com o relatório.
“As montadoras que esperam continuar operando sob os princípios de negócios usuais enfrentarão mais do que apenas um rude despertar – elas estão caminhando para a obsolescência”, disse Andrew Bergbaum, co-líder global da prática automotiva e industrial da AlixPartners, em um comunicado. .
As montadoras chinesas de veículos elétricos criam novos produtos na metade do tempo das montadoras tradicionais (40 meses versus 20 meses), principalmente projetando e testando para atender suficientemente aos padrões em vez de engenharia excessiva. Eles também têm uma vantagem de custo “Made-in-China” de 35%.
Wakefield disse que para as montadoras tradicionais competirem com as montadoras chinesas, elas precisam repensar seus processos de desenvolvimento de negócios e o ritmo de desenvolvimento de veículos.