Carro elétrico BYD Seal U no salão internacional do automóvel IAA Mobility 2023 em 6 de setembro de 2023 em Munique, Alemanha.
Leonhard Simon | Notícias da Getty Images | Getty Images
A startup chinesa de veículos elétricos BYD está a caminho de ultrapassar Tesla nas vendas de veículos elétricos a bateria este ano, com a expectativa de que sua participação no mercado de BEV aumente, de acordo com a Counterpoint Research lançado terça-feira.
“Essa mudança ressalta a natureza dinâmica do mercado global de veículos elétricos”, disseram analistas da Counterpoint no relatório.
As vendas de EVs a bateria da BYD no segundo trimestre saltaram quase 21% ano a ano para 426.039 unidades, de acordo com os cálculos da CNBC. As entregas da Tesla no segundo trimestre caíram 4,8% para 443.956 veículos.
No ano passado, a produção total da BYD — incluindo carros movidos apenas a bateria e híbridos — foi de mais de 3 milhões e ultrapassou a produção da Tesla de 1,84 milhão de carros pelo segundo ano consecutivo.
A BYD, no entanto, fabricou 1,6 milhão de carros de passeio movidos somente a bateria e 1,4 milhão de híbridos, colocando a Tesla no topo em termos de produção de BEV.
A BYD também perdeu o posto de principal fornecedora de veículos elétricos para a gigante dos veículos elétricos dos EUA no primeiro trimestre.
A Counterpoint disse que a China “continua sendo uma força dominante no mercado de BEV”, com a BYD liderando o caminho. As vendas de BEV da China são estimadas em quatro vezes as da América do Norte em 2024, disse a empresa de pesquisa.
A China continuará a deter mais de 50% da participação de mercado das vendas globais de veículos elétricos a bateria até 2027 e as vendas de veículos elétricos a bateria na China deverão superar as vendas combinadas da América do Norte e da Europa em 2030, de acordo com a Counterpoint.
No mês passado, a União Europeia anunciou que aplicaria tarifas adicionais às empresas chinesas de veículos elétricos para enfrentar a “ameaça de danos claramente previsíveis e iminentes à indústria da UE”.
A BYD irá estar sujeito a tarifas adicionais de 17,4%, a Geely convidará um imposto extra de 20%. A SAIC terá que pagar impostos adicionais de 38,1% — o mais alto entre os três. Isso está além do padrão Imposto de 10% já é imposto sobre veículos elétricos importados.
As taxas são atualmente provisórias, mas serão introduzidas a partir de 4 de julho, se as discussões com as autoridades chinesas não resultarem em uma resolução, disse a comissão em um comunicado. declaração em 12 de junho.
“As novas tarifas da UE para veículos elétricos chineses visam nivelar as condições para os fabricantes europeus de veículos elétricos, que estão tendo dificuldades para competir com importações chinesas de preços mais baixos”, disse a diretora associada da Counterpoint Research, Liz Lee.
“Essas tarifas podem empurrar as montadoras chinesas para mercados emergentes como Oriente Médio e África, América Latina, Sudeste Asiático, Austrália e Nova Zelândia”, acrescentou Lee.
As vendas globais de BEV devem atingir 10 milhões em 2024, coincidindo com o declínio contínuo de veículos com motor de combustão interna, disse o relatório. O crescimento será apoiado por esforços voltados para melhorar a eficiência de custos e a acessibilidade para EVs e baterias de EV.
– Evelyn Cheng, da CNBC, contribuiu para esta reportagem.