Um Boeing 787 Dreamliner está na pista do Boeing Field em Seattle, Washington.
Robert Sorbo | Reuters
A Boeing espera que os fornecedores atrasados recuperem as peças que reduziram a produção de seus jatos 787 para menos de cinco por mês, enquanto a fabricante de aviões dos EUA trabalha para restaurar a produção de dois programas comerciais importantes até o final do ano.
A Boeing e sua rival europeia Airbus estão tendo dificuldades para atender à forte demanda das companhias aéreas por jatos, enquanto enfrentam problemas em suas cadeias de suprimentos e fábricas.
Essas preocupações devem lançar uma sombra sobre o Farnborough Airshow, de 22 a 26 de julho, apesar da forte demanda por viagens.
No início deste ano, Boeing reduziu produção do 787 para permitir que “os fornecedores nos alcancem”, disse um executivo da empresa aos repórteres durante uma visita em junho à sua ampla fábrica de aeronaves widebody 777 em Everett, estado de Washington.
“Nosso plano é retornar a cinco por mês ainda este ano, à medida que vemos que o fornecimento de peças está retornando ao que era necessário”, disse Scott Stocker, vice-presidente e gerente geral do programa 787 na Carolina do Sul.
Executivos da Boeing disseram a repórteres que a empresa está tomando medidas semelhantes para aumentar o feedback dos funcionários e a qualidade da produção em seus jatos widebody que voam longas rotas internacionais, como o 737 MAX de corredor único.
A fabricante de aviões está sob escrutínio legal e regulatório intensificado após a explosão em pleno ar de um plugue de porta em um 737 MAX 9 quase novo em janeiro, atribuída à falta de parafusos. A Boeing disse que restauraria a produção do 737 para cerca de 38 até o final do ano, após a produção de seu jato mais vendido ter despencado.
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Enquanto o fabricante de aviões obteve um impulso para seus aviões de fuselagem larga ao iniciando testes de voo de certificação neste mês do tão adiado 777-9, atrasos no fornecimento de assentos e trocadores de calor criaram desafios separados para o 787.
Stocker disse que um problema separado com fechos no Dreamliner revelado pela Reuters em junho não está impactando a taxa atual.
Stocker também disse que a Boeing fez uma análise exaustiva da frota, depois que a fabricante de aviões foi alertada no início deste ano por um funcionário de que certos testes que não foram realizados foram concluídos. A Administração Federal de Aviação dos EUA (FAA) tem abriu uma investigação.
“Descobrimos que temos que voltar e abordar parte do trabalho que não foi feito, você sabe, adequadamente”, ele disse. “A investigação continua, mas fizemos um progresso muito bom.”
A Boeing interrompeu as entregas do jato widebody 787 por mais de um ano, até agosto de 2022, enquanto a FAA investigava problemas de qualidade e falhas de fabricação.
A fabricante de aviões, no entanto, está de olho em uma produção maior do Dreamliner, após definir uma meta de 10 unidades por mês para o Dreamliner no período de 2025-2026 em seu dia do investidor de 2022.
Stocker não especificou uma meta de longo prazo: “Estamos planejando aumentar as taxas nos próximos anos”.