Aviões da Southwest Airlines são atendidos em seus portões no Aeroporto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood em 18 de maio de 2024, em Fort Lauderdale, Flórida.
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Companhias aéreas do sudoeste previu na quinta-feira uma possível queda na receita unitária para o terceiro trimestre, já que o mercado americano com excesso de oferta forçou as companhias aéreas a dar descontos nas passagens durante o que geralmente é o período mais lucrativo do ano.
A Southwest disse que a receita unitária do trimestre atual pode cair até 2% em relação ao ano passado e os custos não relacionados a combustível podem aumentar até 13%, com despesas mais altas pesando sobre a companhia aérea até o final de 2024.
As ações da Southwest caíram mais de 6% no pré-mercado de quinta-feira.
Veja como a Southwest se saiu no segundo quarto em comparação com as expectativas de Wall Street, de acordo com estimativas de consenso da LSEG:
- Lucro por ação: 58 centavos ajustados vs. 51 centavos esperados
- Receita: US$ 7,35 bilhões vs. US$ 7,32 bilhões esperados
A companhia aérea sediada em Dallas disse que sua receita do segundo trimestre aumentou 4,5% em relação ao ano passado para US$ 7,35 bilhões, um recorde, mas seu lucro caiu mais de 46% para US$ 367 milhões, ou 58 centavos por ação. A receita por assento-milha disponível, um indicador do poder de precificação da companhia aérea, caiu 3,8%, aproximadamente em linha com a previsão reduzida da transportadora no mês passado.
A Southwest relatou lucros ajustados por ação de 58 centavos por ação, acima das expectativas dos analistas.
“Nosso desempenho no segundo trimestre foi impactado por fatores externos e internos e ficou aquém do que acreditamos ser capazes de entregar”, disse o CEO Bob Jordan em um comunicado de lucros.
A Southwest disse na quinta-feira que está em negociações para uma compensação de Boeing como seu único fornecedor de aviões, luta para entregar aeronaves no prazo devido às suas crises de segurança e fabricação. A Southwest disse que continua esperando apenas 20 entregas da Boeing este ano — menos da metade do que havia previsto anteriormente.
A companhia aérea está no meio de uma reformulação, à medida que aumenta a pressão dos investidores para fazer mais para aumentar a receita. A Elliott Investment Management revelou uma participação de quase US$ 2 bilhões na transportadora no mês passado e pediu uma mudança de liderança.
Mais cedo na quinta-feira, a Southwest anunciou que acabará com seu plano de assentos aberto e oferecerá alguns assentos em sua aeronave Boeing que têm espaço extra para as pernas e adicionarão voos noturnos, as maiores mudanças em seu modelo de negócios em suas mais de cinco décadas de voo. As mudanças, que começam no ano que vem, tornariam a Southwest mais parecida com suas rivais de operadoras de rede.
“Estamos tomando medidas urgentes e deliberadas para mitigar os desafios de receita de curto prazo e implementar iniciativas transformacionais de longo prazo, projetadas para impulsionar um crescimento significativo nos lucros e nas receitas”, disse Jordan no comunicado.
Linhas Aéreas Delta e companhias aéreas Unidos executivos disseram no início deste mês que esperam ver a capacidade dos EUA começar a diminuir em agosto, o que pode levar a tarifas mais altas.