Um avião da Air New Zealand é visto durante o segundo jogo da série ODI feminina entre Nova Zelândia e Paquistão no Hagley Oval em 15 de dezembro de 2023 em Christchurch, Nova Zelândia.
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A Air New Zealand abandonou na terça-feira sua meta climática para 2030, citando atrasos na entrega de aeronaves com baixo consumo de combustível e a acessibilidade de combustíveis alternativos para aviação.
O anúncio significa que a companhia aérea nacional da Nova Zelândia se tornou a primeira grande companhia aérea a diluir suas aspirações climáticas de curto prazo, um movimento que reflete a escala do desafio do setor para atingir suas metas de descarbonização.
CEO da Air New Zealand, Greg Foran disse em uma declaração que ficou claro nas últimas semanas “que potenciais atrasos em nosso plano de renovação de frota representam um risco adicional à possibilidade de atingir a meta”.
“É possível que a companhia aérea precise manter sua frota existente por mais tempo do que o planejado devido a problemas globais de fabricação e cadeia de suprimentos que poderiam potencialmente retardar a introdução de aeronaves mais novas e com melhor eficiência de combustível na frota”, disse Foran.
“Dessa forma, e considerando que muitas alavancas necessárias para atingir a meta estão fora do nosso controle, foi tomada a decisão de retirar a meta de 2030.”
A Air New Zealand havia dito anteriormente que sua meta para 2030 era reduzir a intensidade de carbono em 28,9%, em comparação com os níveis de 2019. A companhia aérea disse na terça-feira que o trabalho começou em uma nova meta de curto prazo.
Um avião da Air New Zealand aguarda passageiros no Aeroporto Internacional de Wellington em 20 de fevereiro de 2020.
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A aviação contribui significativamente para as mudanças climáticas e é amplamente considerada um dos setores mais desafiadores para a descarbonização.
Em 2022, a aviação foi estimado para ser responsável por 2% das emissões globais de carbono relacionadas à energia, tendo crescido mais rapidamente nas últimas décadas do que outros modos de transporte, como ferroviário, rodoviário e marítimo.
Agência Internacional de Energia disse que para que a aviação atinja seu cenário de emissões líquidas zero em 2050, medidas técnicas relacionadas a combustíveis de baixa emissão, melhorias em motores e fuselagens e soluções de restrição de demanda seriam necessárias para conter o crescimento das emissões.
A Air New Zealand também confirmou sua intenção de se retirar imediatamente da Science Based Targets Initiative. A rede SBTi é um grupo de ação climática apoiado pelas Nações Unidas que busca ajudar empresas a reduzir suas emissões em linha com o Acordo de Paris de 2015.
A presidente da Air New Zealand, Therese Walsh, disse que a transportadora continua comprometida em atingir sua meta de emissões líquidas zero de carbono até 2050.
“Nosso trabalho para abandonar os combustíveis fósseis continua, assim como nossa defesa de configurações regulatórias e políticas globais e nacionais que ajudarão a Air New Zealand e o sistema de aviação mais amplo da Nova Zelândia a fazer sua parte para mitigar os riscos das mudanças climáticas”, disse Walsh.