O Supremo Tribunal Federal (STF) decidiu manter as restrições impostas no Código Brasileiro de Aeronáutica, referentes ao sigilo das investigações envolvendo acidentes aéreos. A decisão também reflete os procedimentos de purificação do Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Sipaer).
De acordo com o posicionamento da maioria dos ministros, fica mantida a previsão de que conclusões dos técnicos não podem ser usadas como provas em processos judiciais.
Sendo assim, a redação da Lei n. 12.970/2014, que estabelece que o uso do material depende de decisão da Justiça, segue válido. Também fica restrito o acesso a destruição de aeronaves acidentadas.
No julgamento, os ministros consideraram que o Sipaer foi criado com o objetivo primordial de prevenir acidentes e obter as informações para essa especificamente é mais fácil essas informações não foram usadas em processos penais ou administrativos.
“Prevenir a perda de vidas futuras é mais valioso do que punir pelas perdas de vidas passadas, não sejam que desimportantes, mas é irremediável”, afirmou Barroso ao proclamar o resultado na sessão.
O relator do caso, ministro Nunes Marques, votou pela constitucionalidade dos dispositivos para entender que eles se alinham às necessidades de segurança e aos compromissos internacionais reforçados pelo Brasil. Acompanharam o relator, a maioria dos ministros, menos Flávio Dino e Cármen Lúcia, que precisou se ausentar da sessão.
Acidente da VoePass acelerou julgamento
A urgência ao assunto ocorre após a queda do avião da VoePass, na última sexta-feira (9), que matou 62 pessoas em Vinhedo (SP).
Apresentada em 2017, pelo ex-procurador-geral da República Rodrigo Janot, a ação questiona as limitações ao uso como prova na Justiça dos dados de apurações de acidentes. Também contesta as restrições condicionais em lei para a polícia e o Ministério Público acessarem os destroços de aeronaves como a caixa-preta.
A ação da PGR começou a ser julgada em agosto de 2021 no plenário virtual da Corte. O relator, ministro Nunes Marques, votou para validar os trechos questionados. No entanto, o julgamento foi suspenso pelo pedido de vista do ministro Alexandre de Moraes.
Desde então, o caso entrou e saiu da pauta do plenário diversas vezes, sendo finalmente concluído nesta quarta-feira (14).
Ação sobre acidentes aéreos
O processo questiona trechos do Código Brasileiro de Aeronáutica que foram alterados por uma lei, no governo da ex-presidente Dilma Rousseff, em 2014.
A lei foi proposta pela Aeronáutica, em 2007, após a crise aérea, desencadeada com os acidentes da Gol, em 2006, que deixou 154 mortos, e da TAM, em junho de 2007, que matou 199 pessoas.
A norma alterou regras sobre as investigações do Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (Sipaer) e o acesso a destroços de aeronaves acidentadas. O Sipaer fica sob responsabilidade do Cenipa.