Antes do acidente de avião mortal na noite de quarta -feira, perto do Aeroporto Nacional de Ronald Reagan, havia pelo menos 10 ligações próximas no aeroporto de Washington nos últimos três anos que foram documentados em registros do governo revisados pelo New York Times.
Um dos mais alarmantes ocorreu em abril passado, quando um voo da Southwest Airlines foi instruído a atravessar a mesma pista que um avião da JetBlue Airways foi liberado por um controlador para decolar. O avião da JetBlue abortou abruptamente sua decolagem depois que um controlador gritou em seus pilotos para parar. O jato chegou a 312 pés do avião do sudoeste, de acordo com um relatório preliminar de segurança da Administração Federal de Aviação e gravações que o Times revisou. O relatório de segurança dizia que o controlador que havia liberado o avião do sudoeste não havia coordenado com o controlador direcionando o avião JetBlue.
No mês seguinte, um jato da American Airlines foi liberado para decolar ao mesmo tempo em que um avião particular recebeu permissão para pousar em uma pista que se cruzam, de acordo com outro relatório de segurança preliminar. Quando o jato americano começou a acelerar a pista, o controlador cancelou de repente a decolagem. O jato saiu da pista, mas o avião particular já havia atingido quando recebeu instruções do controlador para abortar seu patamar. O controlador não avisou os pilotos de nenhum dos nenhum avião sobre a outra aeronave, e os dois em movimento rápido Os aviões chegaram a cerca de 1.600 pés um do outro.
Esses dois incidentes agora estão listados em um banco de dados público do que os funcionários da aviação chamam de incursões de pista. Esse banco de dados, que é mantido pela FAA, não categorizou nenhum 2024 incidentes na Reagan National como grave o suficiente para ter o potencial de colisão.
As ligações próximas na Reagan National faziam parte de um padrão de lapsos de segurança nos céus e nas passarelas do país. Uma série de investigação do New York Times em 2023 descobriu que ocorreram chamadas estreitas envolvendo companhias aéreas comerciais, em média, várias vezes por semana. Os quase erros costumavam ocorrer nos principais aeroportos ou nas proximidades e muitas vezes eram o resultado de erros por pilotos ou controladores de tráfego aéreo.
O Times obteve relatórios em 2023, por exemplo, que mostraram que houve 503 lapsos de controle de tráfego aéreo que a FAA categorizou preliminarmente como “significativa” no ano fiscal que terminou em 30 de setembro de 2023, 65 % a mais do que no ano anterior . Durante esse período, o tráfego aéreo aumentou cerca de 4 %.
A FAA não respondeu a um pedido de comentário.
A FAA normalmente libera declarações sobre incidentes que atraem a atenção do público. A agência também mantém o banco de dados público de incursões na pista, embora muitas vezes haja um atraso antes que os incidentes apareçam lá.
O banco de dados público fornece apenas alguns detalhes sobre incursões de pista. Por exemplo, uma entrada mostra que houve um incidente no Reagan National em 6 de novembro, envolvendo um jato regional e um Airbus A319 na pista 19. Ele não diz o que as companhias aéreas estavam envolvidas. sistema de classificação de cinco camadasvariando de um para grave a e por ter “evidências insuficientes ou conflitantes”, a FAA categorizou o incidente como C porque havia tempo ou distância suficiente para a aeronave evitar uma colisão.
Os pilotos aéreos também já documentaram as preocupações sobre helicópteros da Reagan National. Um separado banco de dados De questões de segurança da aviação mantidas pela NASA detalham dois incidentes surpreendentes nos últimos anos que envolveram jatos de passageiros quase colidindo com helicópteros perto do aeroporto. O banco de dados contém relatórios de segurança anonimizados confidenciais arquivados por pilotos, controladores de tráfego aéreo e outros na profissão de aviação.
Em abril de 2024, um capitão da companhia aérea relatou quase colidir com um helicóptero enquanto se aproximava de Reagan National. Assim como o jato foi configurado para pousar, a tecnologia anti-colisão do avião alertou seus pilotos de que havia um helicóptero a cerca de 300 pés abaixo do avião e subindo lentamente. Os pilotos arrancaram o avião de uma colisão em potencial antes de pousar com segurança.
O capitão, no entanto, informou que os pilotos no jato nunca receberam um aviso dos controladores de tráfego aéreo sobre o helicóptero e que os pilotos não podiam vê -lo, então eles estavam “sem saber que estava lá”.
O relatório de segurança incluiu um aviso presciente: coloque distâncias mais seguras entre os aviões que pousam em Reagan e helicópteros voando para cima e para baixo no rio Potomac, perto do aeroporto.
Um incidente semelhante ocorreu em outubro de 2022, quando um capitão da companhia aérea relatou quase colidir com um helicóptero saindo de um hospital próximo. A tecnologia anti-colisão do jato alertou os pilotos para o desastre em potencial, soando o alarme no cockpit para mover imediatamente o avião para uma altitude mais alta. O capitão estimou que o avião estava a 300 pés ou menos do helicóptero.