Uma colisão mortal do ar envolvendo um avião comercial e um helicóptero do Exército. Vários acidentes em vários países. Aviões pegando fogo e até vindo de cabeça para baixo.
Nos últimos dois meses, as viagens aéreas comerciais globais foram abaladas por mais de meia dúzia de acidentes incomuns que levantaram preocupações sobre o estado de segurança da aviação. E nos Estados Unidos, isso ocorre em meio a um número alarmante de quase acidentes e preocupações contínuas sobre o pessoal adequado do controle de tráfego aéreo.
A cada incidente, as imagens de vídeo circulam quase instantaneamente e amplamente online, traumatizando mais viajantes, que dizem que a recente onda de incidentes de avião amplificou suas ansiedades de voo. Jaimee Rindy, 28 anos, que mora em Atlanta, disse que desenvolveu um medo de voar há alguns anos. Esse sentimento ficou mais intenso nos últimos meses, disse ela.
“É difícil se sentir seguro quando você está completamente fora de controle e quando realmente não tem noção do que está acontecendo enquanto está na aeronave”, disse Rindy. “Em última análise, essa é a parte mais assustadora de ser passageiro. É essa perda de confiança na indústria. ”
Voar está ficando mais perigoso? E o que, se alguma coisa, os passageiros podem realmente fazer para permanecer mais seguro durante uma emergência? Consultamos vários especialistas para saber mais.
Os incidentes recentes, que ainda estão sendo investigados, abrangem diferentes países e tipos de aviões.
Nos últimos dois meses, ocorreram acidentes mortais na Coréia do Sul, Estados Unidos e Azerbaijão. Nos Estados Unidos, alguns incidentes envolveram aviões comerciais, enquanto outros estavam em planos privados menores sujeitos a requisitos de segurança menos rigorosos. De todas as aeronaves, são necessários grandes aviões comerciais para atender aos mais rigorosos regulamentos de segurança.
Nem todos os incidentes foram fatais. Todas as 80 pessoas a bordo de um voo da Delta Air Lines que caíram no Aeroporto Internacional de Toronto Pearson na segunda-feira à tarde sobreviveram, mesmo depois que o avião virou de cabeça para baixo no asfalto, com a asa direita e a cauda desligada.
Jeff Guzzetti, ex -investigador de acidentes da Administração Federal de Aviação e Conselho Nacional de Segurança em Transportes, disse que era muito cedo para determinar os fatores comuns que conectam os recentes acidentes envolvendo transportadoras americanas, que incluíram a colisão do ar no Aeroporto Nacional de Reagan em 29 de janeiro e O acidente de um avião de 10 pessoas no Alasca em 6 de fevereiro. “Inúmeros problemas”, incluindo políticas de clima e FAA, estavam envolvidos, disse ele.
Voar continua sendo o modo de transporte mais seguro.
Especialistas enfatizaram que voar é de longe a forma mais segura de viagem.
Arnold Barnett, professor de estatística da MIT Sloan School of Management, disse que o risco de morrer em um voo é próximo a zero. Os acidentes de alto nível ultimamente são uma coincidência, disse ele.
“Doze milhões de aviões de embarque todos os dias, em média, a cada ano”, acrescentou Barnett. “A esmagadora maioria dos dias nem um único passageiro está ferido e muito menos morto.”
As chances vitalícias de morrer em um acidente de carro são de cerca de 1 em 95, de acordo com o Conselho Nacional de Segurança.
Mas os recentes acidentes devem levar uma análise cuidadosa e vigilância sobre “possíveis deficiências no sistema”, disse Guzzetti. A colisão da DC foi o acidente mais mortal envolvendo uma companhia aérea nos EUA em mais de uma década.
Se a segurança na aviação comercial é degradante é uma possibilidade que precisa ser considerada, disse Kyra Dempsey, que escreve sobre acidentes de aviação em um blog, Almirante Cloudberg. Ela acrescentou isso FAA corta são um fator para monitorar.
A dica de segurança mais importante? Use seu cinto de segurança o tempo todo.
Os especialistas recomendam usar seu cinto de segurança durante todo o voo. Ouvir os briefings de segurança entregues pelos comissários de bordo é outra precaução crítica, disse Sara Nelson, o presidente do Associação de comissários de bordo-CWAque representa quase 55.000 comissários de bordo em 20 companhias aéreas.
Os comissários de bordo treinam anualmente em procedimentos de resposta a emergências, acrescentou Nelson. Isso inclui tudo, desde lidar com passageiros indisciplinados a incêndios na cabine e evacuações de água.
Realmente pode não haver uma parte mais segura do avião para se sentar.
John Cox, um ex -piloto de companhias aéreas que administra uma empresa de consultoria de segurança, disse que a pesquisa tem sido inconclusiva sobre se existe uma seção mais segura de um avião. Alguns viajantes acreditam que é as costas, por causa da maneira como absorve energia durante um acidente, minimizando lesões nos passageiros, mas o Sr. Cox e o Sr. Guzzetti descartaram essa noção.
“Depende apenas da dinâmica do acidente”, disse Cox. “Não se preocupe com onde você se senta.”
Os viajantes não podem prever em que tipo de acidentes eles podem estar. Mas, para evitar a turbulência, o Sr. Cox recomenda sentar “no meio da asa”.
Considere comprar um assento para o seu filho e colocá -lo em um assento de carro.
Muitas companhias aéreas geralmente permitem que os pais mantenham filhos com menos de 2 anos em suas voltas, em vez de comprar um assento para a criança. No entanto, tanto a FAA quanto o NTSB recomendam contra essa prática, incentivando os pais a usar um Sistema de restrição infantil aprovado. As crianças sem restrições podem sair dos braços dos pais durante uma emergência, como turbulência grave, e são mais propensos a se machucar do que crianças que não estão em voltas, de acordo com um 2019 Estudo dos Institutos Nacionais de Saúde.
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