Como Tesla As ações caíram para um quarto dia consecutivo, o CEO Elon Musk soltou o principal consultor comercial do presidente Donald Trump, Peter Navarro.
Musk, a pessoa mais rica do mundo, começou a ir atrás de Navarro no fim de semana, postando em X que um “PhD em Econ de Harvard é uma coisa ruim, não é uma coisa boa”, uma referência ao diploma de Navarro. Qualquer que seja a sutileza permaneceu no início da semana, desapareceu desde então.
Na terça -feira, Musk escreveu Que “Navarro é realmente um idiota”, observando que seus comentários sobre Tesla sendo um “assembler de carros”, tanto são “comprovadamente falsos”. Musk chamou Navarro de “mais burro do que um saco de tijolos”, antes de se desculpar mais tarde aos tijolos. Musk também chamou Navarro de “perigosamente burro”.
Os ataques de Musk a Navarro representam a briga mais pública entre membros do círculo interno do presidente Trump desde o início do mandato em janeiro e mostram que as tarifas íngremes anunciaram na semana passada em mais de 180 países e os territórios não têm aprovação universal no governo.
Quando perguntado sobre a briga em um briefing na terça -feira, o secretário de imprensa da Casa Branca, Karoline Leavitt, disse: “Veja, esses são obviamente dois indivíduos que têm visões muito diferentes sobre o comércio e as tarifas”.
“Os meninos serão meninos, e deixaremos seus sparring públicos continuarem”, disse ela.
Para Musk, cujo irmão mais novo Kimbal-proprietário de um restaurante, empresário e membro do conselho da Tesla-se juntou à ação, o xingamento parece estar ligado às condições de negócios.
As ações da Tesla caíram 22% nas últimas quatro sessões de negociação e 45% no ano. A Tesla perdeu mais THA US $ 585 bilhões em valor desde que o calendário girou, igualando dezenas de bilhões de dólares em perdas de papel para Musk, que também é CEO da SpaceX e proprietário da XAI e Rede Social X.
Mesmo antes que o presidente Trump tenha detalhado seu plano de tarifas generalizadas, ele já havia colocado uma tarifa de 25% em veículos não reunidos nos EUA, muitos analistas disseram que a Tesla poderia suportar essas tarifas melhor do que os concorrentes porque seus veículos vendidos nos EUA são reunidos internamente.
Mas os custos de produção da empresa estão prontos para aumentar devido às tarifas sobre materiais e peças de fornecedores estrangeiros. O Canadá e o México estão entre as principais fontes de importações de aço dos EUA, e o Canadá é o maior fornecedor de alumínio do país, enquanto a China e o México abrigam os principais fornecedores de placas de circuito impresso para a indústria automotiva.
Em um evento recente realizado pelo vice-primeiro-ministro italiano de direita, Matteo Salvini, Musk disse: “Tanto a Europa quanto os Estados Unidos devem se mover, idealmente, na minha opinião, para uma situação de tarifa zero, criando efetivamente uma zona de livre comércio entre a Europa e a América do Norte”.
Musk, cuja visão sobre as relações comerciais com a Europa contrasta fortemente com as políticas implementadas pelo presidente, tem um grande interesse na região. A Tesla tem uma grande fábrica de carros fora de Berlim, e a Comissão Europeia anteriormente se voltou para a SpaceX para lançamentos.
Mesmo antes das tarifas, os negócios de Tesla estavam vacilando. Na semana passada, a empresa registrou um declínio de 13% ano a ano em entregas no primeiro trimestre, faltando as estimativas dos analistas. Esse relatório que chegou a dias após o preço das ações da Tesla terminou seu pior trimestre desde 2022.
Musk, que gastou cerca de US $ 290 milhões para ajudar a devolver Trump à Casa Branca, agora está liderando o Departamento de Eficiência do Governo, ou Doge, que reduziu os custos, eliminou regulamentações e cortou dezenas de milhares de empregos federais. No primeiro trimestre, Tesla foi atingido por ondas de protestosboicotes e algumas atividades criminosas que visavam veículos e instalações em resposta à retórica política de Musk e seu trabalho na Casa Branca.
Correção: Uma versão anterior desta história teve uma figura incorreta para as contribuições de Musk para a campanha de Trump.
ASSISTIR: Brad Gerstner explica sua posição de Tesla